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计划取消新能源汽车公司的“双重资格”专家:更加灵活的权力下放决策

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计划取消新能源汽车公司的“双重资格”专家:更加灵活的权力下放决策

发布日期:2020-04-06 作者: 点击:

过去,企业要进入新能源汽车领域,不仅要遵守国家发展和改革委员会于2015年6月6日发布的《新型电动乘用车企业管理规定》, 自2017年7月1日起,还符合工业和信息化部的要求。《新能源汽车出入条例》。 即要达到国家发改委的生产资格和工业和信息化部的销售资格“双重资格”,以获得新能源汽车的生产资格。


《管理条例》意见草案删除了新成立的纯电动乘用车生产企业的规定,也应符合《新纯电动乘用车管理规定》,并在说明中提到发改委已实施《中华人民共和国乘用车条例》。 新建的小蚂蚁纯电动乘用车投资项目必须符合《汽车行业投资管理》的规定,《新纯电动乘用车企业管理规定》不再适用。


这是否意味着不再需要获得“双重资格”就可以获得新能源汽车的“登记许可证”? 对此,中国汽车工业协会总工程师,副秘书长叶胜吉表示,企业必须获得新能源汽车的生产资格。 首先,他们必须符合投资当地政府的申请资格,地方政府将批准该资格。 之后,此信息将报告给国家发展和改革委员会备案。 另外,在满足地方政府的申请资格的同时,还需要符合新修订的《管理条例》。


简而言之,国家发展和改革委员会将权力下放给地方政府。” 对于这种调整,叶圣吉认为,这是政府管理方式向科学转型的重要落脚点。 最初由国家发展和改革委员会批准,现在由地方政府批准,其中显示了谁负责投资以及谁负责投资。


取消“双重资格”会降低企业的准入门槛吗?  《新京报》记者对到目前为止获得“双重资格”的汽车公司新能源公司进行了梳理,发现目前有北汽新能源,长江汽车,未来汽车,奇瑞新能源,江苏民安电动汽车,江铃新能源,重庆金康。 汽车,国能新能源,运都新能源,致豆,河中(纳扎汽车),国进汽车,爱知汽车,万向集团,苏达电动汽车,江淮大众,国信汽车等17家汽车企业获得了“双重资格”。 从发展的角度看,致豆,福田,云都新能源等许多汽车企业都面临着被淘汰的边缘。 即将调整的新准入条例是否会使新一轮的企业发起“新能源生产资格之战”,从而面临新的生存和资源浪费的恶性循环?

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关键词:新能源汽车公司,奇瑞新能源,小蚂蚁

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